據(jù)中國(guó)民航網(wǎng)介紹，民航安檢制度亟待改革，將可能從機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備的完善、安檢制度的調(diào)整以及機(jī)場(chǎng)安檢員待遇三方面入手，加大加強(qiáng)航空運(yùn)輸安全的檢測(cè)要求，提供更好的服務(wù)和更安全的環(huán)境。

        目前機(jī)場(chǎng)使用的安檢設(shè)備：一般為CEIA意大利啟亞、METOR美國(guó)麥特瑞克兩大國(guó)際品牌進(jìn)口安檢門，高端的X光機(jī)安檢儀，以及進(jìn)口品牌的高靈敏度手持金屬探測(cè)器，這是機(jī)場(chǎng)安檢通道主要使用的安檢設(shè)備，構(gòu)成了一道物檢、身檢為一體的安全檢查系統(tǒng)。

        當(dāng)然，除此之外，機(jī)場(chǎng)還使用身份檢測(cè)系統(tǒng)等等，在特殊時(shí)期，也采用爆炸物探測(cè)設(shè)備，當(dāng)然這些都是為了配合機(jī)場(chǎng)安檢的儀器。那么航空安檢存在的問(wèn)題一般是在哪些方面呢？

        第一，機(jī)場(chǎng)安檢員的素質(zhì)層次不齊，由于機(jī)場(chǎng)安檢工作辛苦要求高，但不少機(jī)場(chǎng)為員工提供的待遇卻不是很合理，因此導(dǎo)致了不少有經(jīng)驗(yàn)和工作能力的安檢隊(duì)伍流失，這樣一來(lái)，對(duì)于航空安檢檢測(cè)體系來(lái)說(shuō)，就是一大損失。

        第二，有些機(jī)場(chǎng)的安檢設(shè)備品質(zhì)還有待提升，雖然多數(shù)機(jī)場(chǎng)的重要安檢通道都是用了高端的安檢設(shè)備，但仍然有一些機(jī)場(chǎng)的安檢門等檢測(cè)通道配置較低。此外，對(duì)于行李物品檢測(cè)工作來(lái)說(shuō)，安檢機(jī)的檢測(cè)性能決定了檢測(cè)效果，例如成像技術(shù)就是最重要的參數(shù)之一，不論一名安檢員的個(gè)人水平多高，如果設(shè)備不夠好，依然會(huì)帶來(lái)漏洞。例如：鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)HI-PE安檢門攔截女乘客事件。

        第三，要給與機(jī)場(chǎng)更高的權(quán)利，機(jī)場(chǎng)有時(shí)候遇到一些無(wú)理乘客和不法分子時(shí)，如果沒(méi)有足夠的權(quán)利去制約他們，將有可能給廣大旅客帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)安全損失。